ＢＲＴで増便になる南区

新潟市では、ＢＲＴ導入が話題いや問題になっている。

まず導入するのは、新潟駅～青山（イオン）７Ｋｍを２５分で結ぶ。全１５駅。
ピーク時３～４分、その他５～１０分間隔。
後ろ乗り・前降り料金は２００円。

連節バス４台、一般型バス２０台で運行する。

当地南区からのバスは、急行やモーニングライナーを除いて、すべて青山乗り換えとなる。
味方経由のバスはすべて乗り換えだ。

乗り換え時間は、健脚者で１～２分。一般者で２～４分としている。
それでもすぐに乗れれば良いが、乗れずに外で待たされる懸念がある。待合は屋根があるだけの粗末なものである。

バスの集約化でバスに余裕が出来る、よって地方路線を増発するというのだ。
当地発の味方線でも８便増発するという。

南区関連では、現２２１便が２７５便に増えるという。
しかし増発したからと言って、乗客が増える可能性は、低い。

先般の越後線の増便社会実験の結果をご存じの方も多いと思います。

増便は５年も続けば・・・元に返る？

青丸印が駅（停留所）