地下鉄のCO2排出量が少ない理由とは
「１人を１Km運ぶのに必要なCO2排出量」のグラフが載っていました。
それによると、多い順から
自家用車・航空機・フェリー・乗り合いバス・路面電車・貸し切りバス・新幹線・鉄道・地下鉄の順です。
しかし
同じ鉄道なのに、なんで路面電車が多くて、地下鉄が少ないのか？理由が分かりません。
出典は「フレップ１月号」（新潟日報 別冊）
１人あたりと言うことなので、実際の乗車人員数も勘案している訳ですね。
とすれば、
つまり地下鉄の多くは、大都市にあって乗車率が高いので、１人あたりのCO2は少なくなると説明できますね。
でもほんとにこれが理由ですか？他に理由は？
(￣Д￣；；
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コメント
輝ジィ～ジさま、おはようございます。
地下鉄の方が構造的に？
ふ～それすら理解できませんけどね～
投稿: もうぞう | 2012/12/22 07:05
もうぞうさま
頭の悪い小生にはなかなか理解出来ない問題です。
単純に言えば地下鉄の方が構造的に排出量は少ないでしょうが・・・
解りません～
投稿: 輝ジィ～ジ | 2012/12/21 20:12
玉井人ひろたさま、こんばんは。
またまた詳細なデータまでお示しいただきありがとうございます。
私が示したデータでは、クルマが約４５g.c/人キロ。
地下鉄は、約３g.c/人キロ。
地下鉄はクルマの1/15くらいですね。
投稿: もうぞう | 2012/12/20 19:33
完全な数字のトリックですね。
だいたい自動車は直接CO2を出しますが、地下鉄の場合発電所の数字ですから、本来比較がおかしいです。
それでもあえて同じ土俵に上げるとそのトリックがわかります。
自動車は１人乗車で１Km走ると６００KgのCO2を出す計算を基にして、地下鉄はその１０分の１となっているようです。
ところが乗車人数から考えると、自動車＝１に対し地下鉄の１両の定員は１５０人、それがラッシュ時には３００人～５００人が乗るそうです。
そうなると、同じCO2の量を出すとすれば、地下鉄は本来１５０倍～３００倍以上も少ないはずなのですが、１０倍と言うことは実際は地下鉄の方が自動車より１５倍～３０倍（最大５０倍）もCO２を消費している勘定になります。
その車両が３両、４両、５両とつながるわけですから、地下鉄のCO2の排出量は、自動車など比較にならない多さになりますよね。
投稿: 玉井人ひろた | 2012/12/19 20:17