SAとＰＡ
雑学家族（テレビ朝日）は、高速道路の問題で、なかなかためになった。
サービスエリアは、50Kmごとに設置してあるが、理由は？
高速道路の標識は、多くの小さな穴があいているが、理由は？
SA・PA駐車場では、クルマを斜めに止めるが、その理由は？
など・・・
しかしちょっと気になったのが・・・
パーキングエリア（ＰＡ）とサービスエリア（ＳＡ）の違いについては、ＰＡはトイレ休憩やちょとした飲食が目的で、ＳＡはガソリンスタンドがあり、レストランなどが常備されている。
と言うような解説をしていたが・・・
新潟県内では、ガソリンスタンドの無いＳＡが７ヶ所。
つまり県内の半数のＳＡで、ガソリンスタンドが無い。
また、レストランの無いＳＡは、９ヶ所
ところがガソリンスタンドのあるＰＡが２ヶ所あるのだ。
しかもそのＰＡ（下り）は県内で一番の駐車スペースを誇る。
大型７２台・小型１２０台。
ＳＡで一番大きな駐車スペースは、米山ＳＡ（下り）で、大型３２台・小型１０３台である。
県内の状況をみると、番組の解説ではまことに不満である。
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コメント
ｔｕｂａ姐さま、おはようございます。
ＰＡ・ＳＡが多くあることは、万一の時には便利ですが、たしかにコストアップにつながっているのでしょう。
それと多いと合流地点が多くなり、運転に気を遣います。
最近では単独でのスマートＩＣが増える傾向ですので、気にかかります。
投稿: もうぞう | 2012/05/08 05:08
新潟西ＩＣから高速道路を利用した場合ですが、米山ＳＡ（東北自動車道）・越後川口ＳＡ（関越自動車道）・西会津ＰＡ（磐越自動車道）が、最寄になっています。
ほぼ１００ｋｍごとに休憩しながらの走行です。
走行しながら、チラ見。
途中のＳＡ・ＰＡを利用している車は少ないなぁ～と、いつも思っているのですが・・・
あまり利用されていない、ＳＡ・ＰＡが高速料金をあげているように思えますが(>_<)
＊＊エリア多過ぎまねんかねぇ～～～？？？
投稿: tuba姐 | 2012/05/07 20:08
輝ジィ～ジさま、こんにちは。
新潟県は利用台数が少ないから？
それにしても高速関連は、民営化してもまるで国営のままと言っても過言ではありませんね。
投稿: もうぞう | 2012/05/07 17:21
もうぞうさま
ＳＡ・ＰＡにも天下りの元 官僚さまがうじゃうじゃや。
県内の大型ＳＡも他県に比べて貧弱ですね。
投稿: 輝ジィ～ジ | 2012/05/07 07:29
広坂兼六さま、こんばんは。
それだけクルマが少ないと言うことなんでしょうね。
大積もそうですか？あまり利用しないので知らなかったです。
長野の小布施は利用したことがあります。
投稿: もうぞう | 2012/05/06 19:03
玉井人ひろたさま、こんばんは。
原則はその通りなんでしょうね。
投稿: もうぞう | 2012/05/06 19:00
そうなんですよ、
現実には採算面の問題なのかスタンドが閉鎖されてしまうSAもあるわけでして。
だから「次の給油所まで○○km（当然50以上の数字）燃料切れ注意」なんて看板は結構あちこちありますよね。
あとはSAと一般道のつながりのケース。
単に裏口が繋がってて従業員の出入り、というだけの話をしてましたが、ハイウェイオアシスに限らず一般道から利用できるSA・PAが地方には結構あるんですけどね（県内近所だと大積なんかそうです）
投稿: 広坂兼六 | 2012/05/06 05:42
自動車道において、‘約５０Km’（北海道は約８０km）おきに設置されているのがサービスエリア。
そのサービスエリアの間に‘約１５Km’（北海道は約２５Km）おきに設置されているのがパーキングエリア。
と言う答えではどうでしょうか？
投稿: 玉井人ひろた | 2012/05/05 22:02