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BRTで増便になる南区

新潟市では、BRT導入が話題いや問題になっている。

まず導入するのは、新潟駅~青山(イオン)7Kmを25分で結ぶ。全15駅。
ピーク時3~4分、その他5~10分間隔。
後ろ乗り・前降り料金は200円。
連節バス4台、一般型バス20台で運行する。

当地南区からのバスは、急行やモーニングライナーを除いて、すべて青山乗り換えとなる。
味方経由のバスはすべて乗り換えだ。

乗り換え時間は、健脚者で1~2分。一般者で2~4分としている。
それでもすぐに乗れれば良いが、乗れずに外で待たされる懸念がある。待合は屋根があるだけの粗末なものである。

バスの集約化でバスに余裕が出来る、よって地方路線を増発するというのだ。
当地発の味方線でも8便増発するという。

南区関連では、現221便が275便に増えるという。
しかし増発したからと言って、乗客が増える可能性は、低い。

先般の越後線の増便社会実験の結果をご存じの方も多いと思います。

増便は5年も続けば・・・元に返る?

Brt

Brt1
青丸印が駅(停留所)

 

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コメント

玉井人ひろたさま、おはようございます。

知らないバスに乗るのは、非常に億劫です。
乗り方や料金の支払いなどが、面倒なためです。

投稿: もうぞう | 2013/09/10 07:06

輝ジィ~ジさま、おはようございます。

何かをしなければと言う思いは、理解できますが、電鉄を無くしてしまったのは、いただけませんでした。

投稿: もうぞう | 2013/09/10 07:03

近所にバス停も無い私には、別世界のように思えます

投稿: 玉井人ひろた | 2013/09/09 22:14

もうぞうさま
南区万々歳ですね(笑い 大冗談)
あの方は、益々新潟市を疲弊する事がお分かりにならないようですね。
実績が無いから何かを残したくて仕方が無いようです。

あのN交通に綺麗ごとを言う財力有るのでしょうか?
併せて少子化で魅力乏しい新潟企業に若人がただでさえ減っていくのに・・・
南区から一塊になって欲しいと願います。
もうぞうさんが介護保険徴収されるときには、飛んでも無い額になるかも・・

投稿: 輝ジィ~ジ | 2013/09/09 20:23

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