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BRT私見

新潟市が導入を目指しているBRT(バス ラピッド トランジェット)バス高速輸送システムとでも訳すのでしょうか?

いろいろ論議がありますが、反対論も根強いです。

私に言わせれば、便利であろうと高速であろうと乗り心地が良かろうと、その周辺に魅力ある施設等がなければ、だれも行きません。

鳥屋野潟南部は公共施設が勢揃いしています。
魅力ある施設かどうかは疑問ですが、高速大量輸送に相応しい場所です。

ビッグスワン新潟スタジアム・県立野球場・産業振興センター・新潟テルサ・市民病院・食育花育センター・アイスアリーナ・こども創造センター・動物ふれあいせんたー・鳥屋野潟公園・食と花の交流センター・東京学館高校・消防局・・・
(予定も含む)

新潟市はいろいろ理屈をつけて、新潟駅南路線を先送りしていますが、この路線こそ優先して導入すべきなんです。

 

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コメント

輝ジィ~ジさま、こんばんは。

時期すでに遅し?!
縮小社会に突入ですからね~
よっぽどの覚悟がないと失敗しますよね。

投稿: もうぞう | 2013/03/14 19:32

もうぞうさま
某N交通とあんまり優秀で無い某市長での連携で
旨く行くはず有りません。
税金の無駄遣いにつながります。
先ずは新潟市の活性化、景気浮揚、そして人口増加対策など
やらねばならぬこと諸々有ります。

投稿: 輝ジィ~ジ | 2013/03/14 13:23

玉井人ひろたさま、こんばんは。

そこですよ。まさに!
連接バスを4台導入するので、今まで使っていたバスに余裕が出る。
そのバスを郊外線に向けるというのです。
そんな誰も乗らないバスをいつまでも走らせておくことが出来るわけがないですよ。

ちなみに連結バスは1台1億円以上ですよ。
それに後輪駆動なので、雪にめちゃ弱いと言われています。
もちろん国産ではなく外国製らしいですよ。

投稿: もうぞう | 2013/03/12 19:23

バスそのもの利用者と言うのはそちらではどうなのでしょう?
我が村は、ほとんどゼロです。

高齢者を中心によく利用されるのは村が運営する中型の無料バス(福祉バス)ですね

投稿: 玉井人ひろた | 2013/03/12 13:50

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